Imágenes | Béjar impulsa la resurrección del Tren Ruta de la Plata
En un movimiento estratégico para revertir décadas de aislamiento ferroviario, la Cámara de Comercio de Béjar y la plataforma Corredor Oeste Ruta de la Plata han escenificado un frente común para exigir la recuperación definitiva del tramo Plasencia–Astorga.
Bajo la premisa de que «sin tren no hay futuro», el tejido empresarial y diversas instituciones del Oeste peninsular reclaman que esta infraestructura sea tratada como una prioridad absoluta dentro del Corredor Atlántico.
El encuentro, celebrado de forma telemática este 25 de febrero, congregó a cerca de un centenar de representantes de las administraciones de Castilla y León y Extremadura, autoridades portuarias, el ámbito académico de la Universidad de Salamanca y cámaras de comercio. La jornada no solo sirvió para reafirmar el respaldo social al proyecto, sino para definir una hoja de ruta técnica y política con horizontes temporales concretos: el inicio de las obras en 2029 y la puesta en servicio en 2035.
Ventura Velasco, presidente de la Cámara de Comercio de Béjar, inauguró la sesión subrayando la urgencia de este eje como motor de cohesión territorial y competitividad. En esta misma línea, Germán Barrios, presidente del Corredor Oeste, insistió en la necesidad de integrar la Ruta de la Plata en la Red Básica de la Unión Europea, una medida que desbloquearía el acceso a fondos comunitarios esenciales para su financiación.
Un ferrocarril de altas prestaciones y tráfico mixto
La propuesta técnica defendida por el sector empresarial no busca una línea de alta velocidad convencional, sino un ferrocarril de altas prestaciones para tráfico mixto (viajeros y mercancías) capaz de alcanzar los 200 km/h. Esta configuración permitiría conectar de manera eficiente los nodos logísticos del Norte y el Sur, facilitando el transporte de energías renovables como el hidrógeno verde y materiales estratégicos, además de potenciar sectores emergentes como la industria de defensa.
Teófila Martínez, presidenta de la Autoridad Portuaria de la Bahía de Cádiz, destacó durante su intervención que la eficiencia del sistema logístico nacional depende de una conectividad ferroviaria robusta a través del Oeste, evitando los actuales cuellos de botella que saturan el eje central. Por su parte, José María Alonso, vicepresidente del Corredor Oeste, calificó el momento actual como una «oportunidad histórica» para frenar la pérdida de población y el declive económico tras décadas de abandono.
Hacia un pacto entre comunidades
La Cámara de Comercio de Béjar ha hecho un llamamiento directo a los gobiernos de Asturias, Galicia, Castilla y León, Extremadura y Andalucía para forjar una posición común ante el Gobierno de España. Se exige, además, la publicación inmediata del estudio de viabilidad encargado por el Ministerio de Transportes, apelando a la transparencia institucional.
El compromiso por la infraestructura tendrá su próxima cita de relevancia en la Cámara de Comercio de Cáceres a finales de mayo. Allí se dará continuidad a esta estrategia que busca consolidar la Ruta de la Plata no solo como una vía de transporte, sino como el eje vertebrador de la resiliencia logística en la Península Ibérica.
